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スパークＲ加工とは 市販の点火プラグに、スパークＲ加工を施工すると 出足・加速力を最大効率に エンジン燃焼効率をＵｐ・燃費節約し、ＥＣＯ環境を提供 |
| ココがすごい！！ | スパークＲ加工は、点火プラグの電極・形状に物理的変形等の加工は 一切行いません。 最新の科学的加工処理で外見上変化は全くありません。 |
| ノーマルプラグの信頼性 | 特に加速時はスパークに必要な電圧が上がり着火力が低下します。 放電しやすい電極材を選べば消耗の問題があります。 放電を助ける物質を別に付与すればプラグの負担も軽く スパークの立ち上がりが早くなります。 |
スパークＲ加工は、特殊プラクは必要ありません。従来の市販プラクを加工します ★ スパークプラグの放電を補助する機能を直接スパークプラグに付与して プラグ点火性能を高める画期的な放電強化加工技術システムです。 ★一般のノーマルプラグでもイリジュムプラグの性能をこえます。 ★スパークＲ加工は、従来のスパークプラクの電極間花火放電効率をアップします。 ★スパークプラグの着火力が飛躍的に向上・安定します。 ★スパークプラグの放電(花火)の安定により、エンジンの潜在能力を引き出します。 ★スパークプラグ電極の負担が軽減され寿命が延びます。 ★電極が消耗しギャップが広がってもスパークＲ放電強化機能は変化しません。 ★エンジン始動は勿論、走行性能（出足・加速力）が向上します。 ★エンジン燃料燃焼の効率アップで、ＥＣＯ環境・燃費節約に貢献します。 |
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全般的に 燃費が７〜１９パーセント良くなっているようです。 店長の車は高速巡航リッター７ｋｍがリッター１０ｋｍ超えています あまりにもスパークＲとマッチしたのでしょう。 走行距離１０３０００ｋｍ スカイラインＧＴＳ−Ｒ ＲＢ２０ＤＥＴ 実際の走行条件、車種により異なります |
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